Mountainbiken im Brandnertal: Trail Guide zum Bikepark Brandnertal
Mountainbiken im Brandnertal: Trail Guide zum Bikepark Brandnertal
Ein persönlicher Reiseführer zu einem der meistdiskutierten Bike-Ziele der Alpen 2026 — die Jumplines, die neue Gondel und die ruhige Welt der Naturtrails, die die meisten Besucher nie entdecken.
Anfang 2026 war das Brandnertal überall. Instagram, YouTube, MTB-Foren — dieses kleine Vorarlberger Tal war zur Social-Media-Liebling der Saison geworden, und das Marketing hat funktioniert: Der Bikepark hatte sich voll auf das Jumpline-Publikum eingeschossen, die jüngere Freestyle-Szene, den Fahrertyp, der in einen Park geht wie andere in ein Skatepark. Energie, Progression, Tricks, Stil. Diese ganze Welt.
Ich bin nicht dieser Typ. Ich bin derjenige auf dem E-Enduro mit 170mm Travel, der nach Felsen, Wurzeln und Singletrails sucht, die irgendwohin führen, anstatt in einer Schleife zum Start zurück. Also habe ich den Brandnertal-Hype mit leichter Distanz beobachtet — notiert, unter "lohnt sich mal anschauen" abgelegt, und weitergemacht.
Dann tauchte es auf meiner Gravity Card Tour-Liste auf, und ich fand mich Anfang Juni 2026 dort wieder. Und was mich überraschte, war nicht der Bikepark, der genau das war, was ich erwartet hatte — gut gebaut, energetisch, ehrlich gesagt auch Spaß, wenn das dein Ding ist — sondern der Moment, als die Gondel an der Bergstation statt der Mittelstation hielt, und ich in offenes Alpingelände fuhr, fast alleine.
Wenn du weißt, wonach du im Brandnertal suchst, findest du zwei völlig verschiedene Berge auf einem Liftticket. Die meisten entdecken den zweiten nie. Dieser Guide ist für beide Typen — und ein ehrlicher Bericht darüber, wie sie nebeneinander existieren.
Zur Einordnung: Ich war Anfang der Saison 2026 insgesamt vier Tage im Brandnertal. Ein Freund von mir wohnt in der Nähe, und daraus wurde ein klassisches Jungs-Wochenende — die beste Art, einen neuen Spot zu fahren. Ich habe bis auf die schwarze Jumpline alle Trails und Lines mehrfach gefahren und kenne das Gebiet damit ziemlich gut. Zwei Naturtrails waren wegen der saisonalen Auerhuhn-Sperre noch geschlossen, was bedeutet, dass ich im Juli wohl oder übel nochmal zurück muss. Schlimmere Zwänge gibt es.
Bikepark Brandnertal auf einen Blick
| Info | Details |
|---|---|
| Adresse | Tschengla 5, 6707 Bürserberg, Vorarlberg, Österreich |
| Trails gesamt | 12 ausgeschilderte Trails + Freiridegelände und Features |
| Streckennetz | ~30 km |
| Liftanlage | 1 Gondel (neu 2025): Mittelstation + Bergstation |
| Saison 2026 | Mitte Mai → 1. November |
| Saisoneröffnung 2026 | 8. Mai 2026 |
| Saisonale Sperrung | ST-04 + ST-05 (Loischkopf-Trails): gesperrt bis 15. Juni jedes Jahr |
| Gravity Card | ✓ Akzeptiert — gilt für alle Bikepark-Lifte |
| Trailforks | Bikepark Brandnertal |
| Website | bikepark-brandnertal.at |
Was für ein Ort ist das? Der Bikepark Brandnertal ist in erster Linie ein Freeride- und Jumpline-Ziel mit ausgeprägter Persönlichkeit: jüngeres Publikum, energetische Atmosphäre, starke Social-Media-Präsenz, und wirklich excellentes Shaping. Er hat auch einen oft übersehenen oberen Bereich mit Naturtrails, die enduro-lastig und deutlich ruhiger sind. Über die A14 ist er einer der am einfachsten erreichbaren Bikeparks aus Deutschland und der Schweiz — was ein Vorteil (einfache Anreise) und gleichzeitig ein Hinweis ist (es wird voll, besonders an Wochenenden).
Die neue Gondel — das beste Upgrade 2025
Die wichtigste Änderung im Brandnertal der letzten Jahre ist die neue Gondel, die 2025 das alte langsame Sessellift-System ersetzt hat. Es lohnt sich zu verstehen, wie sie funktioniert, denn sie verändert das Erlebnis grundlegend.
Das alte System bestand aus zwei separaten Liften — einem langsamen Einersessellift für den oberen Abschnitt, dessen Fahrtzeit auf 9–17 Minuten geschätzt wurde, plus Wartezeit. An beliebten Wochenenden konnte man 45 Minuten für den Rückweg nach oben brauchen. Das war die Hauptkritik am Park.
Die neue Gondel ist eine moderne Kabinenbahn mit zwei Haltestellen:
- Mittelstation — wo alle wichtigen Bikepark-Linien (ST-01 bis ST-06) starten
- Bergstation / Loischkopf — für die Naturtrails und das Enduro-Gelände
Das Bike-Handling-System ist wirklich durchdacht: Eine separate Gondel befördert bis zu 8 Bikes in einem rotierenden Halter. Dir wird eine Nummer zugewiesen, du hängst dein Bike beim Einsteigen ein, und wenn du oben ankommst, dreht sich der Halter und präsentiert dir dein Bike in derselben Reihenfolge zurück. Kein Gerangel um Bikes in einer vollgepackten Gondel, keine Kratzer von fremden Lenkern. Für beladene E-MTBs ist das sauber und effizient.
Fahrtzeit zurück nach oben: an normalen Tagen ca. 5–10 Minuten. Am Eröffnungswochenende (8. Mai 2026) mit rund 1.000 Fahrern vor Ort waren die Schlangen länger — aber der Durchsatz der Gondel war trotzdem deutlich besser als das alte System.
E-Bikes: Auf allen Gondelfahrten zugelassen. Kein Akkuausbau erforderlich.
Trail-Tabellen
Bikepark-Linien — Mittelstation und darunter
Alle diese Trails sind erreichbar, indem man an der Mittelstation aussteigt. Sie alle enden im Talbereich, wo Dropzone, Airbag und Skillszonen liegen.
| Trail | Code | Typ | Schwierigkeit | Charakter |
|---|---|---|---|---|
| Tschengla Unchained | ST-01 | Flowline | Leicht (Blau) | 3,1 km maschinell gebauter Flow. Steilkurven, Roller, optionale Sprünge, einige Waldabschnitte. Ideal für Anfänger, Kinder und alle, die sich einen entspannten Warm-up oder schnelle Laps wünschen. Neu aufgebaut für 2026. |
| Tschäck the Ripper | ST-02 | Freeride | Mittel (Rot) | Die Haupt-Jumpline. Tables, Steilkurven, Sharkfins, Doubles und eine dreistufige Sprungsequenz am Ende, wo die Ambitionierten Tricks ausprobieren. Neu für 2026 geshaped. Sprünge sind rollbar, belohnen aber Tempo. |
| Tschack Norris | ST-03 | Downhill | Schwer (Schwarz) | Die klassische DH-Linie. Technisch, schnell, streckenweise wurzelig. Schwarze Einstufung ist ehrlich. |
| Tscharlie Tschäplin | ST-04 | Freeride | Mittel (Rot) | Rote Freeride-Linie. Gesperrt bis 15. Juni jedes Jahr (Auerhuhn-Schutz). |
| Tschonny Noxwil | ST-05 | Enduro | Mittel–Schwer | Natürliche Enduro-Linie, wurzelig und technisch. Gesperrt bis 15. Juni jedes Jahr (Auerhuhn-Schutz). |
| Tschäckie Tschan | ST-06 | Enduro | Schwer (Schwarz) | Die wurzelige, ruppige, natürliche Enduro-Linie. Schwarze Einstufung verdient. Großer Spaß für Enduro-Fahrer, die bereit sind, sich zu committen. Mehrere Linienoptionen durchgehend. |
| Burtscha Trail | ST-07 | Singletrail | Mittel (Rot) | Natürlicher Singletrail-Verbinder vom Burtschasattel zum Tschengla-Bereich. |
| Schmalzbödile Trail | ST-09 | Singletrail | Leicht | Transfer-/Verbindungsweg. |
Auch an der Talstation:
- Dropzone: Eine gestufte Droplinie mit Drops in mehreren Größen — klein, mittel und groß — zum Üben der Drop-Technik auf kontrolliertem Niveau. Neu für 2025/26.
- Airbag / Airtime Zone: Ein Sprung mit aufblasbarer Landung für Progressionsfahrer, die Airtime lernen wollen. Fahr die Tschengla Unchained und schau nach der Abzweigung in Richtung Airbag-Bereich nahe dem Zielbreich.
- Whip Zone: Dedicated Sprung mit Lippe zum Üben von Whips.
- Kinderbereich: Kleine Features und ein Förderband-Uplift für junge Fahrer. Ab Juli wird dieser um einen eigenen kleinen Park erweitert.
- Tschina Wild: Ein fortgeschrittenes Freeride-Gelände — größere Features als beim Tschäck the Ripper, nicht immer geöffnet. Der Zugang erfordert die Unterschrift einer Haftungsverzichtserklärung im Wallride Shop und das Fahren mit mindestens einem Partner, der die Strecke im Blick behält. Ein Schlüssel wird im Shop ausgegeben, um den Einstiegsdrop zu öffnen. Nichts für Gelegenheitsbesucher — hier geht es um ernsthaftes Airtime.
Naturtrails — Bergstation und Loischkopf
Das sind die Trails, die die meisten Erstbesucher verpassen. Um sie zu erreichen, fährst du mit der Gondel weiter über die Mittelstation bis zur Bergstation. Von hier öffnet sich das Gelände, und die Rideranzahl nimmt spürbar ab — das Freeride-Publikum steigt größtenteils an der Mittelstation aus, was die Bergstation ruhiger und naturnaher macht.
Um von der Bergstation zu den Singletrails zu gelangen, ist ein kurzer Pedal-Transfer nötig — teils flach, teils mit leichtem Anstieg. Das ist der natürliche Filter: Fahrer auf reinen Downhill-Bikes sind hier oben kaum anzutreffen.
Die zwei Hauptoptionen von der Bergstation:
| Trail | Code | Typ | Schwierigkeit | Distanz | Abstieg | Charakter |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alte Statt Trail | ST-08 | Singletrail | Mittel (Rot) | ~3,5 km | ~500 Hm | Singletrail zurück zur Talstation des Bikeparks. Gemischtes Natur- und Rohgelände, einige Schotterabschnitte. Gemeinsamer Weg mit Wanderern — schließt täglich um 17:00 Uhr. |
| Parpfienz Trail | ST-10 | Singletrail | Leicht | ~3,8 km | ~300 Hm | Leicht bewerteter Singletrail mit Panoramablick ins Tal Richtung Brand. Einige kurze Gegenanstiege in der Mitte. Technisch am Ende. Endet im Tal im Ort Brand. |
| Upper Tschoy Ride | ST-11 | Flowtrail | Leicht | — | — | Flowtrail-Verbindung unterhalb des Parpfienz Trails in Richtung Brand. |
| Lower Tschoy Ride | ST-12 | Flowtrail | Leicht–Mittel | ~1,6 km | ~180 Hm | Der Tal-Flowtrail-Verbinder zwischen Bürserberg und Brand. Für Familien und Durchschnittsfahrer ausgelegt, macht aber auch bei Tempo Spaß. |
Die komplette Schleife von Bergstation → Brand: Gondel zur Bergstation → kurzer Pedal-Transfer → Parpfienz Trail → Upper Tschoy Ride → Lower Tschoy Ride → Ort Brand. Gesamt: 6,2 km Abfahrt, 660 Hm Abstieg. Von Brand bringt dich die Loischkopfbahn (separate Gondel, nicht der Bikepark-Lift) zurück. Prüf vorab, ob deine Gravity Card auch diesen unteren Lift abdeckt.
Trail Highlights im Detail
Die Bergstation-Schleife — Brandnertals versteckte Enduro-Seite
Der Trail, für den ich eigentlich gekommen war — und der von den meisten, die Brandnertal rein als Bikepark betrachten, nie entdeckt wird — ist die Kombination aus Bergstation-Zugang, Parpfienz Trail und den Tschoy Rides hinunter nach Brand.
Der Charakterwechsel, wenn du an der Bergstation statt der Mittelstation aussteigst, ist sofort spürbar. Die Bikepark-Infrastruktur liegt hinter dir. Vor dir: offenes Berggelände, Panoramablicke ins Brandnertal, und Singletrack, der Orientierung und Geländelesen belohnt, statt Progression in Richtung eines geshapeten Features. Das Transfer-Pedalieren hält DH-Bikes draußen und schafft eine komplett andere Atmosphäre — ruhiger, zielgerichteter, weniger sessioned.
Der Parpfienz Trail (ST-10) ist offiziell als leicht bewertet, und die Gesamtschwierigkeit ist zugänglich — aber diese Bewertung kommt mit dem Kontext von Gegenanstiegen und einem technischen Finale, die Aufmerksamkeit erfordern. Der Mittelteil ist weiter offener Singletrail mit Blicken, die einen zum Langsamfahren verleiten. Der Schlussabschnitt wird enger und felsiger, bevor er dich in den oberen Ortsteil von Brand ausspuckt.
Von dort fließen dich die Upper und Lower Tschoy Rides die restlichen 180 Hm auf den Talboden in Brand hinunter. Der Lower Tschoy Ride (ST-12) ist geshapeter Flowtrail — gebaute Steilkurven, rollbare Sprünge — aber er macht Spaß statt zu fordern und ist ein guter Kontrast zum natürlichen Charakter oben. Brand bietet unten Restaurants und Cafés für eine ordentliche Post-Ride-Pause, bevor du den Rückweg sortierst.
Alte Statt Trail (ST-08) ist die andere Option von der Bergstation: Ein rot bewerteter Singletrail, der rund 3,5 km zurück zur Bikepark-Talstation läuft. Mit 500 Hm Abstieg ist das ein richtiger Trail, mit einem gemischten Charakter aus rauhen Naturabschnitten und Schotterquerungen. Das entscheidende Detail: Es ist ein geteilter Weg (mit Wanderern) und schließt täglich um 17:00 Uhr. Wenn du das als letzten Run des Tages planst, kalkulier genug Zeit vor dem 17-Uhr-Closing ein.
Tschäckie Tschan — das Enduro-Highlight im Bikepark
Für Naturgelände-Fahrer, die nicht wegen Jumplines dort sind, ist Tschäckie Tschan (ST-06) wahrscheinlich die befriedigendste Option im Hauptbikepark. Schwarz bewertet und das wirklich verdient — wurzelig, ruppig, mehrere Linienoptionen durchgehend, und fordert volles Commitment. Kein DH-Track und keine geshapete Freeride-Linie: Das ist eine Enduro-Abfahrt, die zufällig in einem Bikepark liegt. Mehrere Fahrer haben dort an einem einzigen Tag 10+ Laps gedreht und immer noch neue Linien entdeckt.
Der Charakter ist "unendlich viele Wurzeln", wie ein Fahrer es treffend formuliert hat — was entweder deine Vorstellung von einem guten Tag ist, oder deine Vorstellung von einem Platten. Plan für ein High-Grip-Reifensetup und Federung, die Square-Edge-Schläge schluckt statt auf Big-Air ausgelegt zu sein.
Tschäck the Ripper Jumpline — wofür der Park bekannt ist
Der Vollständigkeit halber (und weil du früher oder später mit Freunden, die Jumpline-Fahrer sind, darauf landen wirst): Der Tschäck the Ripper (ST-02) ist die Haupt-Freeride-Linie und treibt Brandnertals Social-Media-Profil an.
Für 2026 neu geshaped, läuft er rund 3 km mit Tables, Steilkurven, Sharkfins und einem dreistufigen Finale, wo Fahrer regelmäßig Tricks versuchen. Die Tables sind rollbar — du kannst auf dem ersten Lap alles rollen, ohne abzuheben — aber die Tables sind lang genug, dass du beim richtigen Fahren echte Airtime bekommst. Das unterscheidet Brandnertals Jumpline von manchen vergleichbaren Parks, wo die Sprünge eher für Confidence als für Konsequenz gebaut sind.
Die blaue Tschengla Unchained (ST-01, 3,1 km) läuft parallel und ist eine echte Anfänger-/Familien-Route — glatt, gut gesteilkurvt, wirklich zugänglich. Gut zum Aufwärmen, gut für Kinder, gut für Fahrer, die noch nicht bereit für den Ripper sind, aber trotzdem Laps fahren wollen.
Frühsaison-Hinweis — Saisonale Streckensperren
Ein praktischer Hinweis für Frühsaisonbesucher: Tscharlie Tschäplin (ST-04) und Tschonny Noxwil (ST-05), beide im Loischkopf-Bereich, sind bis 15. Juni jedes Jahr gesperrt — zum Schutz der Auerhuhn-Brut. Das sind teils die interessanteren Naturgelände-Optionen — ST-05 ist insbesondere die Enduro-mittelschwere Linie mit signifikanten Wurzeln und technischem Charakter.
Als ich Anfang Juni 2026 dort war, waren beide noch gesperrt. Der Park managt das mit Umleitungen (Schmalzbödile Trail als Transfer-Alternative). Das ist kein Beinbruch — es gibt genug zu fahren — aber plan entsprechend, wenn du genau diese Trails auf dem Programm hast.
Fahrkönnen-Übersicht
| Fahrer-Typ | Beste Bereiche | Erwartetes Erlebnis |
|---|---|---|
| Kompletter Anfänger / Kinder | Tschengla Unchained, Kinderbereich, Airbag | Wirklich gute Anfänger-Infrastruktur; Kinderbereich wird Sommer 2026 erweitert |
| Mittelstufe / Blau-Rot | Tschengla Unchained, Tschäck the Ripper (gerollt), Parpfienz Trail | Kernpublikum des Parks; Jumpline ist zugänglich, wenn gerollt |
| Fortgeschrittene / Rot-Schwarz | Tschäckie Tschan, Tschack Norris, Alte Statt Trail, komplette Bergstationsschleife | Starke Optionen; Naturgelände-Seite besonders lohnenswert |
| Expert / Freeride | Tschina Wild, Tschäck the Ripper am Limit, Tscharlie Tschäplin (ab 15. Juni) | Speziell für dieses Publikum gebaut |
Ehrliche Einschätzung für Naturgelände-Fahrer: Brandnertal ist primär ein Bikepark-Ziel und entschuldigt sich nicht dafür. Wenn du hauptsächlich für natürliche Singletrails kommst, kalibriere deine Erwartungen für den Kernbikepark — er macht, was er macht, sehr gut, aber er ist kein Enduro-Gebiet nach unten in der Mitte. Der Bergstationsbereich mit der Parpfienz-Schleife ist wirklich gut, und Tschäckie Tschan gibt dir echten Enduro-Charakter. Aber wenn deine Baseline volle Tage natürlicher alpiner Singletrails sind, bau deine Reise um Brandnertal als Halb-bis-Ganztagsergänzung, nicht als mehrtägige Basis.
Für gemischte Gruppen: Brandnertal funktioniert sehr gut für Gruppen mit unterschiedlichen Fahrstilen. Das Bikepark-Publikum kann den ganzen Tag Tschäck the Ripper lappen, während die Enduro-Fahrer die Bergstationsschleife und Tschäckie Tschan fahren. Die Gondel bringt alle zum gleichen Punkt zurück. Ein Tag hier macht jeden glücklich.
Vor Ort
Campervan & Camping
Brandnertal hat eines der besser organisierten Campervan-Setups im Gravity Card Netzwerk — nicht kostenlos wie der Nauders-Stellplatz, aber ordentlich und praktisch.
Offizieller Bikepark Camper Zone:
- Lage: Obere Parkplatzterrassen beim Bikepark
- Zugang: Nur für Bikepark-Benutzer mit gültigem Liftticket
- Check-in: Wallride Bike & Snow Store an der Talstation (oder Online-Voranmeldung). Bei Ankunft nach 17:00 Uhr: Check-in am Folgetag ab 09:00 Uhr.
- Kosten: €20 pro Fahrzeug pro Nacht + €3,60 Ortstaxe pro Person pro Nacht
- Sanitäranlagen: Dusch-/WC-Container auf der obersten Terrasse. Rund um die Uhr an Bikepark-Öffnungstagen geöffnet.
- Regeln: Nachtruhe 22:00–08:00 Uhr. Kein Lärm, kein offenes Feuer, keine Zelte, keine Aggregate. Kompaktes Parken — nur vorwärts eingeparkte Fahrzeuge. Keine Reservierungen möglich.
- Bei Ankunft nur in der markierten Campervan-Zone parken. Nächtliches Parken auf allen anderen Flächen wird polizeilich kontrolliert.
Bonus: Auf dem Rückweg vom Alte Statt Trail fährst du an einem kleinen Wasserfall nahe der Bikepark-Zufahrtsstraße vorbei. Im Sommer ist das Wasser kalt genug für ein richtiges Eisbad — einer dieser ungeplanten Extras, der die Anreise auf zwei Rädern mehr wert macht als der Trail selbst.
Alternative Campingplätze, falls die Bikepark-Zone voll ist:
| Name | Adresse | Website |
|---|---|---|
| Alpinspot Brand – Stellplatz | Mühledörfle 7, 6708 Brand | alpinspotbrand.at |
| Campingplatz Heidi Bürserberg | Boden 5, 6707 Bürserberg | burtschahof.at |
| Campingplatz Auhof Bürs | 6706 Bürs | auhofbuers.at |
| Alpencamping Nenzing | Garfrenga 1, 6710 Nenzing | alpencamping.at |
| Panorama Camping Sonnenberg | Hinteroferst 12, 6714 Nüziders | camping-sonnenberg.com |
Hinweis zur Versorgung: Es gibt keinen Supermarkt direkt am Bikepark. Für Lebensmitteleinkäufe musst du ins Tal — Bürs oder Bludenz sind die nächsten Optionen (ca. 15–20 Minuten die Bergstraße hinunter).
Essen & Kaffee
Am Bikepark: Die "Unicorn"-Sonnenterrasse am Bikepark ist das zentrale Food & Drink-Hub während der Öffnungszeiten — gut für die Mittagspause, kühle Getränke und das Zuschauen beim Treiben in den unteren Sektionen.
Ort Brand: Nach der Parpfienz-Schleife hinunter nach Brand hat das Dorf mehrere Restaurants und Cafés. Das ist ein echter Grund, die komplette Abstiegsschleife zu fahren statt über den Alte Statt Trail zurückzukehren — die Post-Ride-Pause in Brand mit Mittagessen und Blick ins Tal ist ein wirklich guter Abschluss eines Vormittags. Konkrete Empfehlung: Das Heuboda ist ein verlässlicher Stop — wir waren mehrfach dort. Die Pizza kostet 12,50 €, ist üppig belegt und groß genug, dass drei Leute mit zwei Pizzen gut auskommen.
Bikeshop & Verleih
Wallride Bike & Snow Store an der Talstation ist der integrierte Shopbereich des Bikeparks:
- Verleih: Propain-Bikes verfügbar. Tagesrate ca. €100 pro Bike + €20 für ein Schutzausrüstungspaket (Fullface-Helm, Protektoren, Knieschoner) — das "First Try"-Paket, um den Einstieg ins Bikepark-Fahren zu erleichtern.
- Shop: Fox, Troy Lee Designs, POC, Endura und andere Marken; Helme, Protektoren, Handschuhe, Knieschoner inklusive Kindergrößen; gängige Teile und Verbrauchsmaterial inkl. Maxxis-Reifen.
- Werkstatt: Kleinere Reparaturen und schnelle Fixes vor Ort. Kein Full-Service-Center, aber für typische Trail-Tag-Probleme ausreichend.
Helmpflicht: Fullface-Helm im Bikepark und auf allen Freeride-Linien Pflicht. Der Wallride Shop-Verleih beinhaltet das. Wenn du einen offenen Enduro-Helm besitzt, bring deinen Fullface trotzdem mit — oder leih dir einen.
Saison und Bedingungen
| Zeitraum | Status | Hinweise |
|---|---|---|
| Mitte Mai → 14. Juni | Geöffnet — teilweise | Alle Kern-Bikepark-Linien geöffnet; ST-04 und ST-05 (Loischkopf) gesperrt bis 15. Juni (Auerhuhn-Schutz) |
| 15. Juni → Oktober | Vollprogramm | ST-04 + ST-05 offen; komplettes Streckennetz zugänglich |
| Juli–August | Hauptsaison | Stärkste Auslastung; Wochenenden können sehr voll sein; früh kommen, um Gondel-Schlangen zu vermeiden |
| September | Ausgezeichnet | Weniger Trubel; stabile Bedingungen; Trails gut eingefahren und griffig |
| Oktober–1. November | Spätsaison | Einige höhere Trails können wetterbedingt gesperrt sein; untere Linien ausgezeichnet |
| Saisonende: 1. November 2026 | Eines der spätesten Schließdaten im Gravity Card Netzwerk |
Wochenend-Hinweis: Brandnertals Nähe zur A14 macht ihn zu einem der am leichtesten erreichbaren Bikeparks in den Alpen aus Deutschland, der Schweiz und den westösterreichischen Regionen. An Spitzen-Sommerwochenenden — besonders Juli–August — können die Gondel-Schlangen erheblich sein. Komm unter der Woche, am Opening, oder akzeptiere, dass du am Samstag-Mittag warten wirst.
Wetter: Die Rätikon-Region ist im Vergleich zur Hauptalpenkette relativ geschützt, aber dennoch anfällig für nachmittägliche Sommergewitter. Die maschinell gebauten Bikepark-Linien entwässern ganz gut — frische Wurzeln nach Regen auf dem Tschäckie Tschan sind eine andere Geschichte. Wetterberichte prüfen und früh starten.
Anreise
Mit dem Auto
| Von | Fahrzeit | Route |
|---|---|---|
| Stuttgart | ~2 Stunden | ~170 km über A8/A96 bis Lindau, dann A14 bis Ausfahrt Bludenz, Bergstraße nach Bürserberg |
| München | ~2 Stunden | ~170 km über A96 Richtung Lindau, dann A14 bis Ausfahrt Bludenz |
| Zürich | ~1,5 Stunden | ~110 km über A1/A13 bis Sargans, dann A14 durch Feldkirch bis Ausfahrt Bludenz |
| Wien | ~4,5 Stunden | ~430 km über A1 und A14 |
| Frankfurt | ~4 Stunden | ~360 km über A5/A8 und A96/A14 |
Von der A14 nimmst du die Ausfahrt Bludenz und folgst den Schildern Richtung Bürs und Bürserberg. Die Straße steigt etwa 10 Minuten bis zum Bikepark-Parkplatz an. Die Zufahrt ist gut ausgeschildert.
Parken ist an der Talstation. An Spitzentagen sind die oberen Parkplatzterrassen für die Campervan-Zone reserviert und benötigen eine Liftticket-Verifizierung. Normales Tagesparken ist in den unteren Bereichen.
Mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Brandnertal ist per Zug bis Bludenz erreichbar (ÖBB-Verbindungen aus Innsbruck, Bregenz und Zürich HB), dann mit dem lokalen Bus Richtung Bürs/Bürserberg. Aktuelle Busfahrpläne auf vorarlbergmobil.at prüfen — die Verbindung ist weniger häufig als der Bikepark-Traffic eigentlich verlangen würde, also Zeiten vorher bestätigen.
Praktische Infos
| Info | Details |
|---|---|
| Adresse | Tschengla 5, 6707 Bürserberg, Vorarlberg, Österreich |
| Region | Rätikon, Vorarlberg, Österreich |
| Höhe | ~900 m (Talstation) bis ~1.700 m (Loischkopf-Bergstation) |
| Währung | Euro (€). Kartenzahlung am Bikepark; Bargeld für Berghütten mitbringen. |
| Sprache | Deutsch (Vorarlberger Dialekt) |
| Mobilempfang | Gut am Bikepark; einzelne Lücken auf den oberen Trails |
| Notruf (Bergrettung) | 140 (Bergrettung Österreich) / 112 (allgemeiner Notruf) |
| Trail Map | PDF-Download auf bikepark-brandnertal.at/strecken oder Komoot (auf der offiziellen Website verlinkt) |
| Navigation | Komoot-Kollektion auf der offiziellen Bikepark Brandnertal-Seite verfügbar |
| Gravity Card | Gilt für alle Bikepark-Lifte. Details auf gravity-card.com |
Mein Setup für diese Tour
Der Park selbst braucht streng genommen kein E-MTB — alles ist liftserviert, und die Bergstations-Transfer-Anstiege sind überschaubar. Aber das Amflow PL-Setup hat die Verbindungsetappen deutlich komfortabler gemacht:
- Bike: Amflow PL E-MTB
- Gabel: 170mm Öhlins RFX 38
- Dämpfer: EXT Coil
- Reifen: Continental Kryptotal vorne und hinten
Für die Bikepark-Linien ist 170mm Travel mehr als nötig, aber nie ein Problem. Für den Tschäckie Tschan hat der Coil-Dämpfer die wurzeligen Einschläge gut geschluckt. Die Kryptotals haben auf den nassen Wurzeln in den unteren Abschnitten der Enduro-Linien gehalten — wo ein schneller rollender Reifen auf der diagonalen Wurzeloberfläche weggespült wäre.
Beim Verleih: Die Propain-Flotte des Wallride Shops ist eine vernünftige Option für diejenigen, die den Park zum ersten Mal ausprobieren. Tagesverleih (~€100) plus Schutzausrüstung (~€20) ist der zugängliche Einstieg. Wenn du ein ordentliches Enduro- oder Trail-Bike besitzt, fahr damit — der Park liegt gut innerhalb der Fähigkeiten jedes modernen 29er-Enduro-Setups.
FAQ
Lohnt sich Brandnertal für Naturgelände-Fahrer, die Jumplines nicht interessieren?
Ja — mit kalibrierten Erwartungen. Der Bikepark ist das Kernangebot und excellent in dem, was er tut. Die Naturgelände-Seite — Bergstationsschleife via Parpfienz, Tschäckie Tschan, Alte Statt Trail — ist wirklich gut und weniger besucht. Du holst mehr aus einem Tag raus, indem du beide Seiten fährst, als wenn du den Park komplett ignorierst. Aber wenn du ein reines Enduro-Wochenende planst, sind die Bergstations-Trails ergänzend und nicht das Hauptprogramm.
Wann öffnen die oberen Loischkopf-Trails?
Jedes Jahr am 15. Juni. Tscharlie Tschäplin (ST-04) und Tschonny Noxwil (ST-05) stehen bis dahin unter Auerhuhn-Brutschutz. Alle anderen Trails, einschließlich der Bikepark-Linien und der Bergstations-Singletrails, sind ab dem Park-Öffnungstag zugänglich.
Ist Brandnertal auf der Gravity Card?
Ja. Die Gravity Card deckt alle Lifte im Bikepark Brandnertal ab. Gravity Card 2026 Preise: €680 Erwachsene / €510 Jugendliche / €340 Kinder, gültig 4. April – 8. November 2026. Für die Lift-Verbindungen im unteren Brand-Bereich (Rückweg Lower Tschoy Ride) die Gravity Card Abdeckung beim Ticketschalter bei Ankunft prüfen.
Wie voll wird es an Wochenenden?
Sehr voll in der Hochsaison. Brandnertals Nähe zur A14 macht ihn zum Wochenendziel für ein großes Einzugsgebiet. Die neue Gondel bewältigt den Durchsatz besser als das alte Lift-System, aber Schlangen an der Mittelstation an einem sonnigen Samstag im Juli werden trotzdem 15–30 Minuten betragen. Wochentags ist es deutlich ruhiger.
Wie lange braucht die Gondel bis zur Bergstation?
Bei normalen Betriebsbedingungen ca. 5–10 Minuten. Die neue Gondel 2025 ist deutlich schneller als das alte Sessellift-System, das inkl. Wartezeit 45+ Minuten benötigen konnte.
Was ist das Tschina Wild, und kann ich es fahren?
Das Tschina Wild ist ein großsprung-Freeride-Bereich am Bikepark — größere Features als der Tschäck the Ripper, mit einem anderen Risikoprofil. Es erfordert: (1) Unterzeichnung einer Haftungsverzichtserklärung im Wallride Shop, (2) immer mit mindestens einem Partner fahren, der die Strecke im Blick behält, und (3) einen Schlüssel aus dem Shop, um den Einstiegsdrop zu öffnen. Nur für erfahrene Springer zugänglich — das erste Feature allein reicht, um zu beurteilen, ob es für dein Level geeignet ist.
Kann ich vom Bikepark nach Brand und zurück an einem Tag fahren?
Ja. Die Parpfienz Trail → Tschoy Rides → Brand-Schleife nimmt ungefähr einen halben Vormittag in Anspruch. Von Brand bringt dich die Loischkopfbahn zurück zum Bikepark-Bereich (Gravity Card Abdeckung für diesen Lift separat prüfen). Mit zwei Liften kannst du diese Schleife mehrfach am Tag fahren und gleichzeitig Zeit im Hauptbikepark verbringen — eine logische Kombination.
Ist der Alte Statt Trail immer geöffnet?
Er schließt täglich um 17:00 Uhr, da er ein geteilter Weg mit Wanderern ist. Er fällt auch unter die Loischkopf-Trail-Gruppe, also prüf bei deinem konkreten Besuchsdatum, ob saisonale Streckensperrungen die Route betreffen.
Fazit
Brandnertal ist ein Bikepark, der genau weiß, was er ist. Das Marketing funktioniert, die Social-Media-Präsenz ist real, und das Trail-Crew hat etwas gebaut, das ein bestimmtes Publikum — Jumpline-Fahrer, Progressions-Sucher, junge Freestyle-Kultur — als excellent empfindet. Wenn das deine Welt ist, wirst du eine sehr gute Zeit haben.
Wenn nicht — und es ist nicht meine — gibt es trotzdem einen lohnenden Tag hier, aber das erfordert, über die Schlagzeile hinauszuschauen. Nimm die Gondel zur Bergstation. Pedale den kurzen Transfer. Fahr die Parpfienz-Schleife nach Brand hinunter, iss irgendwo im Dorf, und komm wieder hoch. Dreh ein paar Laps auf dem Tschäckie Tschan für die Wurzeln und die Enduro-Befriedigung. Und wenn du es richtig timed — nach dem 15. Juni, an einem Werktag, wenn der Tschonny Noxwil geöffnet ist und der Park noch nicht mit Wochenendfahrern gefüllt ist — wirst du einen wirklich runden Mountainbike-Tag erleben, bei dem du nicht jemand sein musst, der du nicht bist.
Die neue Gondel beseitigt die wichtigste historische Beschwerde. Die Bikepark-Seite ist so gut wie noch nie. Und die Bergstations-Trails bleiben die ruhige Belohnung für diejenigen, die den Transfer-Anstieg auf sich nehmen.
Besucht: Anfang Juni 2026. Teil der Gravity Card Gebiete Entdecker Tour. Einige obere Trails (ST-04, ST-05) waren bei diesem Besuch noch aufgrund des saisonalen Auerhuhn-Schutzes gesperrt.
Aktueller Streckenstatus unter status.bikepark-brandnertal.at. Trail-Daten: trailforks.com/region/bikepark-brandnertal.